Budapest-Belgrád vasút - Laptörténet

Laci, 2026. április 1., 01:11-n

2026-04-01T01:11:06Z

← Régebbi változat		A lap 2026. április 1., 03:11-kori változata
12. sor:		12. sor:

	{{vél\|A trieszti beruházás áll és úgy halad.}}		{{vél\|A trieszti beruházás áll és úgy halad.}}

			A 160 km/h-s személyforgalom nem fog megindulni a 2026. április 12-i választás előtt.<ref>{{CitWeb\|url=https://telex.hu/belfold/2026/03/30/ekm-lazar-janos-miniszterium-budapest-belgrad-vasutvonal\|tit=Budapest–Belgrád: Bejelentette Lázár minisztériuma, hogy már nem indulnak el a személyvonatok a választásokig\|aut=Weiler Vilmos\|date=2026-03-30}}</ref>

	== Jegyzetek ==		== Jegyzetek ==

Laci: /* Forrás */

2026-02-28T03:01:53Z

Forrás

← Régebbi változat		A lap 2026. február 28., 05:01-kori változata
17. sor:		17. sor:

	== Forrás ==		== Forrás ==
			* {{CitWeb\|url=https://444.hu/2026/02/27/elindultak-a-tehervonatok-a-800-milliard-forintos-budapestbelgrad-vasutvonalon\|tit=Elindultak a tehervonatok a 800 milliárd forintos Budapest–Belgrád vasútvonalon\|aut=Gazda Albert\|date=2026-02-27}}
	* {{CitWeb\|url=https://privatbankar.hu/cikkek/makro/kina-korrupt-gigaberuhazasai-kampalatol-budapestig-aldozatul-esett-orszagok-sora-327776.html\|tit=Kína korrupt gigaberuházásai Kampalától Budapestig – áldozatul esett országok sora\|aut=Káncz Csaba\|date=2019-08-15\|misc=Uganda csak példa, a cikk második fele a Budapest-Belgrádról szól}}		* {{CitWeb\|url=https://privatbankar.hu/cikkek/makro/kina-korrupt-gigaberuhazasai-kampalatol-budapestig-aldozatul-esett-orszagok-sora-327776.html\|tit=Kína korrupt gigaberuházásai Kampalától Budapestig – áldozatul esett országok sora\|aut=Káncz Csaba\|date=2019-08-15\|misc=Uganda csak példa, a cikk második fele a Budapest-Belgrádról szól}}

Laci, 2026. január 6., 20:29-n

2026-01-06T20:29:31Z

← Régebbi változat		A lap 2026. január 6., 22:29-kori változata
6. sor:		6. sor:

	A megvalósítási tanulmány 1 MFt-be került, és 2017-ben a kormány titkosította, mert az anyag semmilyen kimutatható hasznot nem tudott érvként felhozni a kínai áruk könnyebb ideszállítását célzó beruházás mellett.		A megvalósítási tanulmány 1 MFt-be került, és 2017-ben a kormány titkosította, mert az anyag semmilyen kimutatható hasznot nem tudott érvként felhozni a kínai áruk könnyebb ideszállítását célzó beruházás mellett.

			A Belgrád és Szabadka közötti részen a szerbek 2025. október 8-án indították el a forgalmat. A magyar szakasz 2026 első félévében várható, ellentmondóak a nyilatkozatok az időpontról. A Keleti pályaudvaron két peron magasságát 25 cm-rel meg kell emelni 300 mFt-ért, mert a kínai kocsikon nincs lépcső.<ref>{{CitWeb\|url=https://hvg.hu/gazdasag/20260106_keleti-palyaudvar-peron-atepites-MAV-kinai-vonat-lepcso-akadalymentes-vasut\|tit=MÁV: Későn szóltak a szerbek, hogy a kínai vonaton nincs lépcső, át kell építeni a peront a Keletiben\|aut=Sztojcsev Iván\|date=2026-01-06}}</ref>

	Ráadásul a kormány Triesztben kikötőt tervez építeni, ami a Budapest-Belgrád vasútvonalat leértékeli, mivel a selyemút utolsó állomása a görög Pireusz, mert onnan Görögországon, Észak-Macedónián át kell vasúton a szerbiai Belgrádig vergődni, míg az olasz Trieszt jóval közelebb van Európához. Ráadásul a román {{hulink\|Konstanca}} is közelebb van tengeri úton, honnan a Dunán lehet tovább szállítani az árut.<ref>{{CitWeb\|url=https://24.hu/kulfold/2019/07/03/trieszt-magyar-kikoto/\|tit=Trieszt mint magyar kikötő? Inkább lesz kínai\|aut=Szegő Iván Miklós\|date=2019-07-03}}</ref>		Ráadásul a kormány Triesztben kikötőt tervez építeni, ami a Budapest-Belgrád vasútvonalat leértékeli, mivel a selyemút utolsó állomása a görög Pireusz, mert onnan Görögországon, Észak-Macedónián át kell vasúton a szerbiai Belgrádig vergődni, míg az olasz Trieszt jóval közelebb van Európához. Ráadásul a román {{hulink\|Konstanca}} is közelebb van tengeri úton, honnan a Dunán lehet tovább szállítani az árut.<ref>{{CitWeb\|url=https://24.hu/kulfold/2019/07/03/trieszt-magyar-kikoto/\|tit=Trieszt mint magyar kikötő? Inkább lesz kínai\|aut=Szegő Iván Miklós\|date=2019-07-03}}</ref>

Laci, 2025. augusztus 2., 17:48-n

2025-08-02T17:48:04Z

← Régebbi változat		A lap 2025. augusztus 2., 19:48-kori változata
3. sor:		3. sor:
	A beruházás értéke 590 MFt, amit mi fizetünk kínai hitelből, és a kínaiak azt is elvárják, hogy tőlük vegyünk mozdonyokat és vasúti kocsikat. A kínaiak nem fektetnek be semmit, csak a hitelt adják, és a vasúton szállított áru mennyiségét sem garantálják.		A beruházás értéke 590 MFt, amit mi fizetünk kínai hitelből, és a kínaiak azt is elvárják, hogy tőlük vegyünk mozdonyokat és vasúti kocsikat. A kínaiak nem fektetnek be semmit, csak a hitelt adják, és a vasúton szállított áru mennyiségét sem garantálják.

	A Budapest Belgrád vasútvonalat felújító kínai cég a szerb kormányzatok hathatós segítségével több, mint 18 millió dollárral károsította meg a szerb költségvetést, ezért 2025. augusztus elején a szerb szervezett bűnözés elleni különleges ügyészség utasítására 6 embert letartóztattak, köztük a volt építésügyi minisztert.<ref>[https://www.facebook.com/kancz.geopolitika/posts/pfbid02znVyQTYScRmfizpM1nhrksSh3V47LhaxNQTNYXmt2BFmku72QngApzMj1sgKDUMdl Facebook/Káncz Csaba geopolitikai jegyzetei] 2025. augusztus 2.</ref> {{vél\|És nálunk?}}		A Budapest Belgrád vasútvonalat felújító kínai cég a szerb kormányzatok hathatós segítségével több, mint 18 millió dollárral károsította meg a szerb költségvetést, ezért 2025. augusztus elején a szerb szervezett bűnözés elleni különleges ügyészség utasítására 6 embert letartóztattak, köztük a volt építésügyi minisztert és a felújítást végző cég vezetőjét.<ref>[https://www.facebook.com/kancz.geopolitika/posts/pfbid02znVyQTYScRmfizpM1nhrksSh3V47LhaxNQTNYXmt2BFmku72QngApzMj1sgKDUMdl Facebook/Káncz Csaba geopolitikai jegyzetei] 2025. augusztus 2.</ref> {{vél\|És nálunk?}}

	A megvalósítási tanulmány 1 MFt-be került, és 2017-ben a kormány titkosította, mert az anyag semmilyen kimutatható hasznot nem tudott érvként felhozni a kínai áruk könnyebb ideszállítását célzó beruházás mellett.		A megvalósítási tanulmány 1 MFt-be került, és 2017-ben a kormány titkosította, mert az anyag semmilyen kimutatható hasznot nem tudott érvként felhozni a kínai áruk könnyebb ideszállítását célzó beruházás mellett.

Laci, 2025. augusztus 2., 17:46-n

2025-08-02T17:46:43Z

← Régebbi változat		A lap 2025. augusztus 2., 19:46-kori változata
1. sor:		1. sor:
	A kínai {{hulink\|selyemút}}hoz kapcsolódó vasútvonal. Magyarországon zöldmezős beruházásként épül túlárazottan, a magyar vasútvonaltól függetlenül, magyar településeket elkerülve (azzal az ürüggyel, hogy az áru gyorsabban jusson célba).		A kínai {{hulink\|selyemút}}hoz kapcsolódó vasútvonal. Magyarországon zöldmezős beruházásként épül túlárazottan, a magyar vasútvonaltól függetlenül, magyar településeket elkerülve (azzal az ürüggyel, hogy az áru gyorsabban jusson célba).

	A beruházás értéke 590 MFt, amit mi fizetünk kínai hitelből, és a kínaiak azt is elvárják, hogy tőlük vegyünk mozdonyokat és vasúti kocsikat.		A beruházás értéke 590 MFt, amit mi fizetünk kínai hitelből, és a kínaiak azt is elvárják, hogy tőlük vegyünk mozdonyokat és vasúti kocsikat. A kínaiak nem fektetnek be semmit, csak a hitelt adják, és a vasúton szállított áru mennyiségét sem garantálják.

			A Budapest Belgrád vasútvonalat felújító kínai cég a szerb kormányzatok hathatós segítségével több, mint 18 millió dollárral károsította meg a szerb költségvetést, ezért 2025. augusztus elején a szerb szervezett bűnözés elleni különleges ügyészség utasítására 6 embert letartóztattak, köztük a volt építésügyi minisztert.<ref>[https://www.facebook.com/kancz.geopolitika/posts/pfbid02znVyQTYScRmfizpM1nhrksSh3V47LhaxNQTNYXmt2BFmku72QngApzMj1sgKDUMdl Facebook/Káncz Csaba geopolitikai jegyzetei] 2025. augusztus 2.</ref> {{vél\|És nálunk?}}

	A megvalósítási tanulmány 1 MFt-be került, és 2017-ben a kormány titkosította, mert az anyag semmilyen kimutatható hasznot nem tudott érvként felhozni a kínai áruk könnyebb ideszállítását célzó beruházás mellett.		A megvalósítási tanulmány 1 MFt-be került, és 2017-ben a kormány titkosította, mert az anyag semmilyen kimutatható hasznot nem tudott érvként felhozni a kínai áruk könnyebb ideszállítását célzó beruházás mellett.

Laci, 2025. augusztus 2., 17:39-n

2025-08-02T17:39:31Z

← Régebbi változat		A lap 2025. augusztus 2., 19:39-kori változata
5. sor:		5. sor:
	A megvalósítási tanulmány 1 MFt-be került, és 2017-ben a kormány titkosította, mert az anyag semmilyen kimutatható hasznot nem tudott érvként felhozni a kínai áruk könnyebb ideszállítását célzó beruházás mellett.		A megvalósítási tanulmány 1 MFt-be került, és 2017-ben a kormány titkosította, mert az anyag semmilyen kimutatható hasznot nem tudott érvként felhozni a kínai áruk könnyebb ideszállítását célzó beruházás mellett.

	Ráadásul a kormány Triesztben kikötőt tervez építeni, ami a Budapest-Belgrád vasútvonalat leértékeli, mivel a selyemút utolsó állomása a görög Pireusz, mert onnan Görögországon, Észak-Macedónián át kell vasúton a szerbiai Belgrádig vergődni, míg az olasz Trieszt jóval közelebb van Európához. Ráadásul a román ~~Constanca~~ is közelebb van tengeri úton, honnan a Dunán lehet tovább szállítani az árut.<ref>{{CitWeb\|url=https://24.hu/kulfold/2019/07/03/trieszt-magyar-kikoto/\|tit=Trieszt mint magyar kikötő? Inkább lesz kínai\|aut=Szegő Iván Miklós\|date=2019-07-03}}</ref>		Ráadásul a kormány Triesztben kikötőt tervez építeni, ami a Budapest-Belgrád vasútvonalat leértékeli, mivel a selyemút utolsó állomása a görög Pireusz, mert onnan Görögországon, Észak-Macedónián át kell vasúton a szerbiai Belgrádig vergődni, míg az olasz Trieszt jóval közelebb van Európához. Ráadásul a román {{hulink\|Konstanca}} is közelebb van tengeri úton, honnan a Dunán lehet tovább szállítani az árut.<ref>{{CitWeb\|url=https://24.hu/kulfold/2019/07/03/trieszt-magyar-kikoto/\|tit=Trieszt mint magyar kikötő? Inkább lesz kínai\|aut=Szegő Iván Miklós\|date=2019-07-03}}</ref>

	{{vél\|A trieszti beruházás áll és úgy halad.}}		{{vél\|A trieszti beruházás áll és úgy halad.}}

Laci, 2025. augusztus 2., 17:38-n

2025-08-02T17:38:01Z

← Régebbi változat		A lap 2025. augusztus 2., 19:38-kori változata
1. sor:		1. sor:
	A kínai {{hulink\|selyemút}}hoz kapcsolódó vasútvonal. Magyarországon zöldmezős beruházásként épül túlárazottan, a magyar vasútvonaltól függetlenül, magyar településeket elkerülve (azzal az ürüggyel, hogy az áru gyorsabban jusson célba).		A kínai {{hulink\|selyemút}}hoz kapcsolódó vasútvonal. Magyarországon zöldmezős beruházásként épül túlárazottan, a magyar vasútvonaltól függetlenül, magyar településeket elkerülve (azzal az ürüggyel, hogy az áru gyorsabban jusson célba).

			A beruházás értéke 590 MFt, amit mi fizetünk kínai hitelből, és a kínaiak azt is elvárják, hogy tőlük vegyünk mozdonyokat és vasúti kocsikat.
	== További információk ==

⚫	* {{CitWeb\|url=https://privatbankar.hu/cikkek/makro/kina-korrupt-gigaberuhazasai-kampalatol-budapestig-aldozatul-esett-orszagok-sora-327776.html\|tit=Kína korrupt gigaberuházásai Kampalától Budapestig – áldozatul esett országok sora\|aut=Káncz Csaba\|date=2019-08-15}}
			A megvalósítási tanulmány 1 MFt-be került, és 2017-ben a kormány titkosította, mert az anyag semmilyen kimutatható hasznot nem tudott érvként felhozni a kínai áruk könnyebb ideszállítását célzó beruházás mellett.

			Ráadásul a kormány Triesztben kikötőt tervez építeni, ami a Budapest-Belgrád vasútvonalat leértékeli, mivel a selyemút utolsó állomása a görög Pireusz, mert onnan Görögországon, Észak-Macedónián át kell vasúton a szerbiai Belgrádig vergődni, míg az olasz Trieszt jóval közelebb van Európához. Ráadásul a román Constanca is közelebb van tengeri úton, honnan a Dunán lehet tovább szállítani az árut.<ref>{{CitWeb\|url=https://24.hu/kulfold/2019/07/03/trieszt-magyar-kikoto/\|tit=Trieszt mint magyar kikötő? Inkább lesz kínai\|aut=Szegő Iván Miklós\|date=2019-07-03}}</ref>

			{{vél\|A trieszti beruházás áll és úgy halad.}}

			== Jegyzetek ==
			<references/>

			== Forrás ==
		⚫	* {{CitWeb\|url=https://privatbankar.hu/cikkek/makro/kina-korrupt-gigaberuhazasai-kampalatol-budapestig-aldozatul-esett-orszagok-sora-327776.html\|tit=Kína korrupt gigaberuházásai Kampalától Budapestig – áldozatul esett országok sora\|aut=Káncz Csaba\|date=2019-08-15\|misc=Uganda csak példa, a cikk második fele a Budapest-Belgrádról szól}}

	[[Kategória: Gazdaság]]		[[Kategória: Gazdaság]]

Laci: Új oldal, tartalma: „A kínai {{hulink|selyemút}}hoz kapcsolódó vasútvonal. Magyarországon zöldmezős beruházásként épül túlárazottan, a magyar vasútvonaltól függetlenül, m…”

2025-08-02T17:19:40Z

Új oldal, tartalma: „A kínai {{hulink|selyemút}}hoz kapcsolódó vasútvonal. Magyarországon zöldmezős beruházásként épül túlárazottan, a magyar vasútvonaltól függetlenül, m…”

Új lap

A kínai {{hulink|selyemút}}hoz kapcsolódó vasútvonal. Magyarországon zöldmezős beruházásként épül túlárazottan, a magyar vasútvonaltól függetlenül, magyar településeket elkerülve (azzal az ürüggyel, hogy az áru gyorsabban jusson célba).

== További információk ==
* {{CitWeb|url=https://privatbankar.hu/cikkek/makro/kina-korrupt-gigaberuhazasai-kampalatol-budapestig-aldozatul-esett-orszagok-sora-327776.html|tit=Kína korrupt gigaberuházásai Kampalától Budapestig – áldozatul esett országok sora|aut=Káncz Csaba|date=2019-08-15}}

[[Kategória: Gazdaság]]