„MÁV” változatai közötti eltérés
Laci (vitalap | szerkesztései) (→2024.) |
Laci (vitalap | szerkesztései) (→2025.) |
||
| (22 közbenső módosítás ugyanattól a szerkesztőtől nincs mutatva) | |||
| 1. sor: | 1. sor: | ||
[[Fájl:MÁV.jpg|jobbra|526px]] |
[[Fájl:MÁV.jpg|jobbra|526px]] |
||
[[Fájl:Gyalogos bérlet.jpg|bélyegkép|jobbra|552px|Lázár János meg akarja szüntetni a Budapest határán túl érvényes BKV-bérleteket, a HÉV-eket meg a MÁV-hoz vezényelte át]] |
[[Fájl:Gyalogos bérlet.jpg|bélyegkép|jobbra|552px|Lázár János meg akarja szüntetni a Budapest határán túl érvényes BKV-bérleteket, a HÉV-eket meg a MÁV-hoz vezényelte át]] |
||
| ⚫ | |||
| + | A kormány arab befektetőknek 99 évre koncesszióba akarta adni a Rákosrendezői pályaudvart. A dolog látványosan kudarcba fulladt. |
||
| ⚫ | 2024. augusztus 25-én eltört a sín, emiatt pótlóbuszok jártak Székesfehérvár és Lepsény között.<ref>{{CitWeb|url=https://444.hu/2024/08/24/palyahiba-miatt-teljesen-leallt-a-forgalom-a-del-balatoni-vasutvonalon|tit=Eltört a sín, teljesen leállt a forgalom a dél-balatoni vasútvonalon|aut=Molnár Kristóf|date=2024-08-24}}</ref> |
||
| + | {{bővebben|Rákosdubaj}} |
||
| + | |||
| + | Lázár János több pályaudvart is 99 évre koncesszióba akart adni: ez is kudarcba fulladt, mert közbeszerzést és/vagy koncessziós eljárást kellett volna kiírni.<ref>{{CitWeb|url=https://444.hu/2025/03/14/szabalytalan-lehetett-mav-altal-meghirdetett-palyaudvar-hasznositasi-palyazat|tit=Szabálytalan lehetett MÁV által meghirdetett pályaudvar-hasznosítási pályázat|aut=Benics Márk|date=2025-03-14}}</ref> |
||
{{idézet|Lehet, hogy ez így, első hallásra merész tervnek tűnik, de ki merjük jelenteni, hogy a 2036-os budapesti olimpia évére már képesek leszünk embert eljuttatni vonattal Lajosmizsére.<ref>[https://www.facebook.com/groups/412118755606558/?multi_permalinks=2947734122044996&hoisted_section_header_type=recently_seen Facebook/Péter Dudás] 2024. aug. 26.</ref>|Bödőcs Tibor}} |
{{idézet|Lehet, hogy ez így, első hallásra merész tervnek tűnik, de ki merjük jelenteni, hogy a 2036-os budapesti olimpia évére már képesek leszünk embert eljuttatni vonattal Lajosmizsére.<ref>[https://www.facebook.com/groups/412118755606558/?multi_permalinks=2947734122044996&hoisted_section_header_type=recently_seen Facebook/Péter Dudás] 2024. aug. 26.</ref>|Bödőcs Tibor}} |
||
A 2024 októberében kiadott közlekedésfejlesztési koncepció szerint semmilyen vasúti fejlesztést nem tervez a kormány 2035-ig, még a HÉV és a BKV járműveinek korszerűsítését sem.<ref>[https://www.facebook.com/sajtoszabadsagert/posts/pfbid02LMFGizxbsJP2bZjmf2o4pgU6k4GVZaJ8Eft4c8cBjc9bprKiEYXi59tA9HLrGsq6l Facebook/Vitézy Dávid] 2024. okt. 12.</ref> |
A 2024 októberében kiadott közlekedésfejlesztési koncepció szerint semmilyen vasúti fejlesztést nem tervez a kormány 2035-ig, még a HÉV és a BKV járműveinek korszerűsítését sem.<ref>[https://www.facebook.com/sajtoszabadsagert/posts/pfbid02LMFGizxbsJP2bZjmf2o4pgU6k4GVZaJ8Eft4c8cBjc9bprKiEYXi59tA9HLrGsq6l Facebook/Vitézy Dávid] 2024. okt. 12.</ref> |
||
| + | |||
| + | {| |
||
| + | | __TOC__ |
||
| + | | style="padding-left: 30px" | |
||
| + | {| border="1" |
||
| + | |+ Késések a menetidőhöz képest<ref>{{CitWeb|url=https://telex.hu/gazdasag/2024/01/27/mav-kesesek-5-ev-8-honap-vasut-vonat|tit=A MÁV 5 év 8 hónapot késett tavaly, amivel sokéves negatív rekordot döntött meg|aut=Weiler Vilmos|date=2024-01-27}}</ref><ref>{{CitWeb|url=https://444.hu/2025/02/01/7-evnyi-kesest-szedett-ossze-tavaly-a-mav-amiota-igy-merik-a-potosssagot-sosem-volt-ilyen-rossz-a-helyzet|tit=7 évnyi késést szedett össze tavaly a MÁV: amióta így mérik a pontosságot, sosem volt ilyen rossz a helyzet|aut=Szily László|date=2025-02-01}}</ref> |
||
| + | ! Év !! % |
||
| + | |- |
||
| + | | 2018 || 2.54 |
||
| + | |- |
||
| + | | 2019 || 2.27 |
||
| + | |- |
||
| + | | 2020 || 1.95 |
||
| + | |- |
||
| + | | 2021 || 2.20 |
||
| + | |- |
||
| + | | 2022 || 2.60 |
||
| + | |- |
||
| + | | 2023 || 3.23 |
||
| + | |- |
||
| + | | 2024 || 3.80 |
||
| + | |} |
||
| + | |} |
||
| + | |||
| + | == 2025. == |
||
| + | Március 23-án ismét kigyulladt egy személyvonat mozdonya, ezúttal Celldömölknél.<ref>{{CitWeb|url=https://telex.hu/belfold/2025/03/23/mav-vonat-villanymozdony-kigyulladt-fustolt-boba-celldomolk|tit=Kigyulladt egy mozdony Celldömölknél|aut=Kersner Máté|date=2025-03-23}}</ref> |
||
| + | |||
| + | Március 21-én ismét kigyulladt egy személyvonat mozdonya, ezúttal Debrecenben.<ref>{{CitWeb|url=https://444.hu/2025/03/21/kigyulladt-egy-mozdony-debrecenben|tit=Kigyulladt egy mozdony Debrecenben|aut=Windisch Judit|date=2025-03-21}}</ref> |
||
| + | |||
| + | Március 15-én Hatvan és Szolnok között felsővezeték-szakadás miatt pótlóbuszok szállították az utasokat. A [[Tisza Párt]] szimpatizánsai szerint nem volt véletlen az üzemzavar: az ő feljutásukat akarták akadályozni Magyar Péter tüntetésére. {{vél|Szerintem a MÁV csak a szokásos formáját adta.}} |
||
| + | |||
| + | Ugyanazon a napon este kigyulladt egy személyvonat mozdonya Balatonfüreden.<ref>{{CitWeb|url=https://telex.hu/belfold/2025/03/15/kigyulladt-egy-mozdony-balatonfureden|tit=Kigyulladt a Székesfehérvárra tartó vonat mozdonya Balatonfüreden|aut=Weiler Vilmos|date=2025-03-15}}</ref> |
||
| + | |||
| + | Január 26-án kisiklott egy Szegedre tartó vonat, és a sínpálya több száz méteren megrongálódott. Napokig tart a helyreállítás. A pályát Mészáros Lőrinc cége építette; alighanem kilopták a gránitot a talapzatból.<ref>{{CitWeb|url=https://telex.hu/belfold/2025/01/26/szeged-vonat-mav-kisiklas-kontener?|tit=Szerda reggelig tarthat a sínek helyreállítása a Szegeden kisiklott vonat után|aut=Flachner Balázs|date=2025-01-26}}</ref> |
||
== 2024. == |
== 2024. == |
||
Egymás után történnek az események a MÁV-nál. |
Egymás után történnek az események a MÁV-nál. |
||
| + | |||
| ⚫ | 2024. augusztus 25-én eltört a sín, emiatt pótlóbuszok jártak Székesfehérvár és Lepsény között.<ref>{{CitWeb|url=https://444.hu/2024/08/24/palyahiba-miatt-teljesen-leallt-a-forgalom-a-del-balatoni-vasutvonalon|tit=Eltört a sín, teljesen leállt a forgalom a dél-balatoni vasútvonalon|aut=Molnár Kristóf|date=2024-08-24}}</ref> |
||
Augusztus 26-án váltóhiba miatt kisiklott egy szerelvény a Keleti pályaudvaron, emiatt másfél napig Rákos és Kőbánya állomáson kellett leszállniuk az utasoknak, és onnan pótlóbusszal vitték őket a Keletihez.<ref>{{CitWeb|url=https://hvg.hu/gazdasag/20240826_vasut-vonat-kisiklas|tit=Kedd délelőtt indulhat újra a forgalom a Keleti pályaudvarnál|aut=Sztojcsev Iván|date=2024-08-26}}</ref> |
Augusztus 26-án váltóhiba miatt kisiklott egy szerelvény a Keleti pályaudvaron, emiatt másfél napig Rákos és Kőbánya állomáson kellett leszállniuk az utasoknak, és onnan pótlóbusszal vitték őket a Keletihez.<ref>{{CitWeb|url=https://hvg.hu/gazdasag/20240826_vasut-vonat-kisiklas|tit=Kedd délelőtt indulhat újra a forgalom a Keleti pályaudvarnál|aut=Sztojcsev Iván|date=2024-08-26}}</ref> |
||
Novemberben egy utasokat szállító motorvonatból menet közben fogyott ki az üzemanyag.<ref>{{CitWeb|url=https://444.hu/2024/11/17/a-mav-bemutatja-menetkozben-fogyott-ki-az-uzemanyag-a-motorvonatbol|tit=A MÁV bemutatja: menet közben fogyott ki az üzemanyag a motorvonatból|aut=Botos Tamás|date=2024-11-17}}</ref> |
Novemberben egy utasokat szállító motorvonatból menet közben fogyott ki az üzemanyag.<ref>{{CitWeb|url=https://444.hu/2024/11/17/a-mav-bemutatja-menetkozben-fogyott-ki-az-uzemanyag-a-motorvonatbol|tit=A MÁV bemutatja: menet közben fogyott ki az üzemanyag a motorvonatból|aut=Botos Tamás|date=2024-11-17}}</ref> |
||
| + | |||
| + | November második felében összeomlott a jegyértékesítő rendszer,<ref>{{CitWeb|url=https://444.hu/2024/11/22/nem-csak-a-kozlekedes-omlott-ossze-a-mav-nal-de-az-online-jegyertekesites-is|tit=Nemcsak a közlekedés omlott össze a MÁV-nál, de az online jegyértékesítés is|aut=Fődi Kitti|date=2024-11-22}}</ref> és az első idei hó pótlóbuszokat és óriási késéseket eredményezett. Ráadásul a Keleti pályaudvaron leszakadt egy felsővezeték, így pótlóbuszok járnak dél és nyugat felé.<ref>{{CitWeb|url=https://24.hu/belfold/2024/11/22/az-elso-ho-delutanja-teljes-kaosz-van-a-vasuti-kozlekedesben/|tit=Az első hó délutánja: teljes káosz van a vasúti közlekedésben|aut=Kerner Zsolt|date=2024-11-22}}</ref> |
||
| + | |||
| + | 3 nappal később, november 25-én először hajnalban egy tehervonat áramszedőjének törése okozott fennakadást, aztán délután egy vonat piros jelzés mellett indult el a Déliből, ezért délelőtt a pályaudvar nem fogadott vonatot,<ref>{{CitWeb|url=https://444.hu/2024/11/25/a-deli-palyaudvar-atmenetileg-nem-fogad-es-nem-indit-vonatokat|tit=A Déli pályaudvar átmenetileg nem fogad és nem indít vonatokat|aut=Herczeg Márk|date=2024-11-25}}</ref> este pedig az informatikai rendszer hibája miatt késtek a vonatok 5–10–15–20 percet.<ref>{{CitWeb|url=https://444.hu/2024/11/25/hetfon-teljesen-osszecsinalta-magat-a-mav|tit=Hétfőn teljesen összecsinálta magát a MÁV|aut=Mészáros Juli|date=2024-11-25}}</ref> |
||
{{lásd még|Politika:MÁV utastájékoztatás}} |
{{lásd még|Politika:MÁV utastájékoztatás}} |
||
| + | |||
| + | <gallery widths="600px" heights="600px" mode="nolines"> |
||
| ⚫ | |||
| + | Fájl:MÁV24.jpg |
||
| + | </gallery> |
||
== 2023. == |
== 2023. == |
||
| 46. sor: | 93. sor: | ||
== Jegyzetek == |
== Jegyzetek == |
||
| + | [[Fájl:Lángoló mozdony.webp|bélyegkép|jobbra|Lángol egy mozdony a Keleti pályaudvaron 2025. január 16-án]] |
||
<references/> |
<references/> |
||
== Forrás == |
== Forrás == |
||
| + | * [https://elvira.mav-start.hu/ MÁV menetrend] |
||
* {{hulink|MÁV Magyar Államvasutak Zrt.}} (magyar Wikipédia) |
* {{hulink|MÁV Magyar Államvasutak Zrt.}} (magyar Wikipédia) |
||
* {{hulink|Vitézy Dávid}} (magyar Wikipédia) |
* {{hulink|Vitézy Dávid}} (magyar Wikipédia) |
||
| + | * {{CitWeb|url=https://hvg.hu/360/20250113_vasut-vonat-mav-hibak-keses|tit=Kiszámoltuk, melyik volt az ország legproblémásabb vasútvonala 2024-ben|aut=Sztojcsev Iván|date=2025-01-13}} |
||
| + | * {{CitWeb|url=https://444.hu/2024/12/30/15-felejthetetlen-mav-pillanat-2024-bol|tit=15 felejthetetlen MÁV-pillanat 2024-ből|aut=Molnár Kristóf|date=2024-12-30}} |
||
| + | |||
Hírek: |
Hírek: |
||
| + | * {{CitWeb|url=https://telex.hu/belfold/2024/11/19/mav-keses-egy-ora-alatt-300-perc-nyugati-keleti-mennyit-kesik-mavinform|tit=Nehéz időket él a MÁV, egy óra alatt közel 300 perc késést jelentettek be a Facebookon|aut=Dévai László|date=2024-11-19}} |
||
* {{CitWeb|url=https://24.hu/belfold/2023/10/24/mav-falevel-keses-vonat/|tit=Most a túl sok lehullott falevél fogott ki a MÁV-on|date=2023-10-24|misc=Emiatt késnek a vonatok}} |
* {{CitWeb|url=https://24.hu/belfold/2023/10/24/mav-falevel-keses-vonat/|tit=Most a túl sok lehullott falevél fogott ki a MÁV-on|date=2023-10-24|misc=Emiatt késnek a vonatok}} |
||
* {{CitWeb|url=https://444.hu/2023/10/19/katonai-celuva-minositettek-a-beruhazast-innentol-kezdve-azt-csinalnak-amit-akarnak|tit=Katonai célúvá minősítették a beruházást, innentől kezdve azt csinálnak, amit akarnak|aut=Botos Tamás|date=2023-10-19|misc=A ferencvárosi pályaudvar és Kelenföld közötti, a körvasútsoron menő szakasz}} |
* {{CitWeb|url=https://444.hu/2023/10/19/katonai-celuva-minositettek-a-beruhazast-innentol-kezdve-azt-csinalnak-amit-akarnak|tit=Katonai célúvá minősítették a beruházást, innentől kezdve azt csinálnak, amit akarnak|aut=Botos Tamás|date=2023-10-19|misc=A ferencvárosi pályaudvar és Kelenföld közötti, a körvasútsoron menő szakasz}} |
||
A lap jelenlegi, 2025. március 24., 00:36-kori változata
A kormány arab befektetőknek 99 évre koncesszióba akarta adni a Rákosrendezői pályaudvart. A dolog látványosan kudarcba fulladt.
Lázár János több pályaudvart is 99 évre koncesszióba akart adni: ez is kudarcba fulladt, mert közbeszerzést és/vagy koncessziós eljárást kellett volna kiírni.[1]
| „ | Lehet, hogy ez így, első hallásra merész tervnek tűnik, de ki merjük jelenteni, hogy a 2036-os budapesti olimpia évére már képesek leszünk embert eljuttatni vonattal Lajosmizsére.[2] | ” |
| – Bödőcs Tibor | ||
A 2024 októberében kiadott közlekedésfejlesztési koncepció szerint semmilyen vasúti fejlesztést nem tervez a kormány 2035-ig, még a HÉV és a BKV járműveinek korszerűsítését sem.[3]
|
2025.
Március 23-án ismét kigyulladt egy személyvonat mozdonya, ezúttal Celldömölknél.[6]
Március 21-én ismét kigyulladt egy személyvonat mozdonya, ezúttal Debrecenben.[7]
Március 15-én Hatvan és Szolnok között felsővezeték-szakadás miatt pótlóbuszok szállították az utasokat. A Tisza Párt szimpatizánsai szerint nem volt véletlen az üzemzavar: az ő feljutásukat akarták akadályozni Magyar Péter tüntetésére. Szerintem a MÁV csak a szokásos formáját adta.
Ugyanazon a napon este kigyulladt egy személyvonat mozdonya Balatonfüreden.[8]
Január 26-án kisiklott egy Szegedre tartó vonat, és a sínpálya több száz méteren megrongálódott. Napokig tart a helyreállítás. A pályát Mészáros Lőrinc cége építette; alighanem kilopták a gránitot a talapzatból.[9]
2024.
Egymás után történnek az események a MÁV-nál.
2024. augusztus 25-én eltört a sín, emiatt pótlóbuszok jártak Székesfehérvár és Lepsény között.[10]
Augusztus 26-án váltóhiba miatt kisiklott egy szerelvény a Keleti pályaudvaron, emiatt másfél napig Rákos és Kőbánya állomáson kellett leszállniuk az utasoknak, és onnan pótlóbusszal vitték őket a Keletihez.[11]
Novemberben egy utasokat szállító motorvonatból menet közben fogyott ki az üzemanyag.[12]
November második felében összeomlott a jegyértékesítő rendszer,[13] és az első idei hó pótlóbuszokat és óriási késéseket eredményezett. Ráadásul a Keleti pályaudvaron leszakadt egy felsővezeték, így pótlóbuszok járnak dél és nyugat felé.[14]
3 nappal később, november 25-én először hajnalban egy tehervonat áramszedőjének törése okozott fennakadást, aztán délután egy vonat piros jelzés mellett indult el a Déliből, ezért délelőtt a pályaudvar nem fogadott vonatot,[15] este pedig az informatikai rendszer hibája miatt késtek a vonatok 5–10–15–20 percet.[16]
2023.
A MÁV bejelentette, hogy 2023. szeptember közepétől 140 km-ról 100 km/h-ra csökkenti a Hegyeshalom–Bécs vonalon a vonatok maximális sebességét a pálya állapota miatt.
Lázár János építési és közlekedési miniszter felháborodott az elmaradt felújítás miatt. Elbocsátotta a MÁV pályaműködtetésért felelős vezetőjét és a gazdasági vezérigazgató-helyettesét, továbbá elrendelte a pályaszakasz azonnali felújítását. A MÁV a felújítási pénzek elmaradása miatt tiltakozott, és mivel az előkészítéshez több hónap kellett volna, de Lázár azt mondta, ne dumáljanak, csinálják meg, amit mondott, és találják meg a költségvetésükben a megfelelő összeget.
Az előkészítetlenség miatt a felújítást csak vágányzárral lehetett megoldani, ami teljes káoszt okozott a vonatközlekedésben. A MÁV maga sem tudta, mennyit késnek a vonatok. Volt olyan közvetlen vonal, amin 6-szor kellett átszállniuk az utasoknak (pótlóbuszra és vissza).
Az osztrák vasút megelégelte a kiszámíthatatlan menetrendet, és 2023. december 10-ig lekapcsolta a magyarországi vonatokat a nemzetközi menetrendből (azaz: a csatlakozáskor nem várják meg azokat).[17]
- Megjegyzés: Az ilyen felújításokat legalább 2 évvel előre be kell jelenteni a környező országoknak.
A felújításhoz szükséges eszközöket a Budapest–Belgrád vasútvonal építkezéséről kellett elvinni, ami így leállt. Az épülő kínai akkumulátorgyárak máris tiltakoztak a vasúti szállítás elhúzódása miatt.
A vasúti tervezést legalább 20 évvel a kivitelezés előtt el kell végezni a csatlakozások miatt. (A lengyelek most tesznek közzé egy 2050-ig érvényes, perc pontosságú menetrendi tervet.)
Amikor Karácsony Gergely a BKV-nál bevezette, hogy a kimaradt járatokat nem fizette ki, a járatkimaradások száma a tizedére csökkent. A MÁV-nál nem volt ilyen, így motiváció sem a kimaradások és késések csökkentésére.
Európai előzmények
1968-tól kezdve egész Európában a közúti közlekedést kezdték fejleszteni, a vasút háttérbe szorult. Az 1972-es müncheni olimpiára építettek elővárosi vasutat, később gyorsforgalmú vasúti pályákat. (A csehek, lengyelek 250 km/h-s sebességű vonalakkal akarják magukat összekötni a Baltikummal.)
Nálunk a közúti fejlesztés lépést tartott az osztrákkal, de a vasúti lemaradt, ami volt, azt is EU-pénzekből finanszírozták.
A balatoni, székesfehérvári vonalra vettek 160 mozdonyt, és a felújítás olyan sikeres lett, hogy a tervezettnél másfélszer nagyobb lett az utasforgalom, így a vonal továbbra is kapacitáshiányos az egyvágányú szakaszok miatt. (Ez jó példa arra is, hogy át lehet szoktatni az embereket az autóról vasútra. Hasonlóan sikeres volt a budapesti fonódó hálózat és a tramtrain is.)
Jegyzetek
- ↑ Benics Márk: Szabálytalan lehetett MÁV által meghirdetett pályaudvar-hasznosítási pályázat. 444.hu (2025. márc. 14.)
- ↑ Facebook/Péter Dudás 2024. aug. 26.
- ↑ Facebook/Vitézy Dávid 2024. okt. 12.
- ↑ Weiler Vilmos: A MÁV 5 év 8 hónapot késett tavaly, amivel sokéves negatív rekordot döntött meg. telex.hu (2024. jan. 27.)
- ↑ Szily László: 7 évnyi késést szedett össze tavaly a MÁV: amióta így mérik a pontosságot, sosem volt ilyen rossz a helyzet. 444.hu (2025. feb. 1.)
- ↑ Kersner Máté: Kigyulladt egy mozdony Celldömölknél. telex.hu (2025. márc. 23.)
- ↑ Windisch Judit: Kigyulladt egy mozdony Debrecenben. 444.hu (2025. márc. 21.)
- ↑ Weiler Vilmos: Kigyulladt a Székesfehérvárra tartó vonat mozdonya Balatonfüreden. telex.hu (2025. márc. 15.)
- ↑ Flachner Balázs: Szerda reggelig tarthat a sínek helyreállítása a Szegeden kisiklott vonat után. telex.hu (2025. jan. 26.)
- ↑ Molnár Kristóf: Eltört a sín, teljesen leállt a forgalom a dél-balatoni vasútvonalon. 444.hu (2024. aug. 24.)
- ↑ Sztojcsev Iván: Kedd délelőtt indulhat újra a forgalom a Keleti pályaudvarnál. hvg.hu (2024. aug. 26.)
- ↑ Botos Tamás: A MÁV bemutatja: menet közben fogyott ki az üzemanyag a motorvonatból. 444.hu (2024. nov. 17.)
- ↑ Fődi Kitti: Nemcsak a közlekedés omlott össze a MÁV-nál, de az online jegyértékesítés is. 444.hu (2024. nov. 22.)
- ↑ Kerner Zsolt: Az első hó délutánja: teljes káosz van a vasúti közlekedésben. 24.hu (2024. nov. 22.)
- ↑ Herczeg Márk: A Déli pályaudvar átmenetileg nem fogad és nem indít vonatokat. 444.hu (2024. nov. 25.)
- ↑ Mészáros Juli: Hétfőn teljesen összecsinálta magát a MÁV. 444.hu (2024. nov. 25.)
- ↑ Schultz Antal: A tervezettnél sokkal tovább nem közlekednek a MÁV járatai közvetlenül Nyugat-Európába. 24.hu (2023. okt. 21.)
Forrás
- MÁV menetrend
- MÁV Magyar Államvasutak Zrt. (magyar Wikipédia)
- Vitézy Dávid (magyar Wikipédia)
- Sztojcsev Iván: Kiszámoltuk, melyik volt az ország legproblémásabb vasútvonala 2024-ben. hvg.hu (2025. jan. 13.)
- Molnár Kristóf: 15 felejthetetlen MÁV-pillanat 2024-ből. 444.hu (2024. dec. 30.)
Hírek:
- Dévai László: Nehéz időket él a MÁV, egy óra alatt közel 300 perc késést jelentettek be a Facebookon. telex.hu (2024. nov. 19.)
- Most a túl sok lehullott falevél fogott ki a MÁV-on. 24.hu (2023. okt. 24.) Emiatt késnek a vonatok.
- Botos Tamás: Katonai célúvá minősítették a beruházást, innentől kezdve azt csinálnak, amit akarnak. 444.hu (2023. okt. 19.) A ferencvárosi pályaudvar és Kelenföld közötti, a körvasútsoron menő szakasz.
- Decemberig maradhatnak levágva a magyar vonatok a nyugat-európai hálózatról. hang.hu (2023. okt. 19.)
- 📝 Vitézy Dávid: MÁV-ügyben paranoiás felelősség hárítás zajlik. Riporter: Rónai Egon YouTube (2023. szept. 14.) (videó)
- Október végétől teljes vágányzár lesz a győri vasútvonalon. hvg.hu (2023. szept. 22.) 3 hétig, mindkét vágányon. Erre mondják, hogy összedőlt a vasúti közlekedés.
- Hosszabb utazási idő, pótlóbuszok, átszállások – megkezdődött a botrányoktól övezett győri vasúti fővonal felújítása. hvg.hu (2023. szept. 15.)
- Lengyel Tibor: Lázár a MÁV két vezérigazgató-helyettesét tette felelőssé a fővonali balhé miatt, a tárcája pedig beleszállt Vitézybe. hvg.hu (2023. szept. 6.)
- Vitézy Dávid élesen bírálja Lázárt – és elsősorban nem a Horthy-beszéd miatt. 24.hu (2023. szept. 6.) A MÁV-tervezések leállítása miatt, mert azok akkor fognak fájni, amikor lesz pénz.